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| 在2007年上海国际车展上，马自达隆重推出了“Nagare(流动)”系列第二款概念车“Mazda流雅(Ryuga)”，引起中国观众的极大关注。2008年广州国际车展上，马自达再次将“Nagare(流动)”系列第三款概念车“Mazda葉風(HAKAZE)”展现在中国观众的面前。 |
| 外观设计：具跑车风格的双门四座紧凑型跨界SUV概念车 |
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| 前脸部分，大型五边形进气格栅融入“Nagare(流动)”设计，形成了鲜明的V字形前转向灯和大灯。 |
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| 尾部采用独特的悬浮式照明系统，流动的光线与后车窗融为一体。 |
| “Mazda葉風(HAKAZE)”由位于德国法兰克福近郊的马自达欧洲设计中心开发，是一款具跑车风格的双门四座紧凑型跨界SUV概念车。“Mazda葉風(HAKAZE)”具备如下三项主要特征：局部车顶可拆卸，驾乘者可体验到跑车般的驾乘感受；操控灵敏性堪比紧凑型两厢车，提供超凡驾乘乐趣；驾驶舱视点高，内部装备及功能达到紧凑型跨界SUV的规格。与Mazda3两厢版车型相比，车身更宽（1,890mm，+135mm），车顶更高（1,560mm，+95mm），而车身长度（4,420mm）则基本相同（+15mm），从而确保了运动感十足的灵敏操控性能。而紧凑的车身比例也带来了充满肌肉感的饱满外观。 |
| 车身颜色上，为了表现车身表面的风纹的设计特效，在涂料中添加带有闪光效果的细小粒子。由此形成上明下暗对比强烈的平滑面，更加营造出起伏且自然流动的造型。 |
| 内部设计:自然与高科技的完美结合 |
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| 前挡玻璃延伸到前排座椅后方，带来极度开阔的视角。 |
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| 座椅固定在中央通道上，可通过电子控制装置实现前后滑动。当需要装载较多行李时，可将后排座椅向前滑动，椅面收入前排座椅的下方，从而拓展出一个宽敞的载物空间。 |
| “Mazda葉風(HAKAZE)”的内饰设计栩栩如生地展现了“Nagare(流动)”的主题。即使是转向柱等技术部分的造型，也从沙滩景观中汲取灵感，模拟了沙滩上一半埋入沙中的贝壳形象，半包围式设计，柔软的质感无不遵循自然流动的形态，进入“Mazda葉風(HAKAZE)”内部，便好像置身于自然之中。 |
| 携带无线多功能电子卡Data Shell走近车辆，车门即可自动解锁，轻轻触摸门把手附近区域，车门便向外侧打开30°，向上翻起45°，以便乘员进入车内。使用个人电子卡，可以保存家用电脑上的设置和数据，包括行驶路线、音乐、电影等，从而在车载电脑与家中的个人电脑之间实现数据的传输。将电子卡插入中控台指定插槽内，即可通过蓝牙技术自动下载保存的信息，并可为车辆点火。此外，将电子卡插入指定的位置，还可以发挥变速箱自动挡挡把的作用。 |
| 考虑到驾驶人员的操作便利性，中央控制面板采用左右非对称结构。宽大舒适的驾驶席可将驾驶员紧紧地包裹其中，转向系统的纵深较大，运动感十足。方向盘两侧里程计与转速计仪表散发出橙色光芒，转向柱上方中央位置设置多媒体液晶屏，可显示导航信息、车尾及车身侧面摄像头传来的影像信息及行车提示。方向盘中央固定，只有圆环部分可以转动。 |
| 在驾驶员一侧的中控台内侧，设计有三条波浪形的发光线条，驾驶员只要在线条上通过指尖上下滑动，就可以轻松调节座椅位置、空调、音响和多媒体等装置。距离驾驶员最远的线条用于控制HDD多媒体系统，其它线条用于操作MP3播放器，或者对副驾驶席前方自动弹出的液晶屏进行操控。 |
| 传动装置与底盘：轻松应对越野路面 |
| “Mazda葉風(HAKAZE)”计划搭载动力强劲的直喷式火花点火汽油发动机或柴油发动机。MZR 2.3L DISI 汽油发动机是一款高性能直喷式涡轮增压发动机，搭配主动式扭矩控制耦合器四轮驱动系统。充足的动力和扭矩输出通过运动型6速自动变速箱传递给四轮，为行驶在沙地或湿滑路面的车辆提供强大的牵引力。 |
| 轻量化车身设计、优化的空气动力学性能设计、动力强劲的发动机，更进一步降低了油耗。前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮为多连杆独立悬挂，无论城市街道还是野外探险，均可提供满足Zoom-Zoom卓越驾乘乐趣的灵敏操控性。 |
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